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起重機文章

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  2025-06

  歐式起重機車輪組的特點和類型

  　車輪組特點　　歐式起重機車輪組是運行機構(gòu)的主要機械零部件。由于正反運轉(zhuǎn)較頻繁，要求車輪耐磨，使用壽命相對較長，因此設(shè)計時盡量使踏面較寬，軌道也采用方鋼，滿足車輪踏面的配合要求。歐式車輪要求車輪的直徑盡量較小，一般采用在車架的腹板上套裝軸承座結(jié)構(gòu)，軸承座與車架用緊固件連接，承受的輪壓相對較大，材料強度和組裝精度要求較高，具有裝配、拆卸方便，維修更換簡單，使用壽命較長，外表美觀等特點。　　傳統(tǒng)車輪一...詳細

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  2025-06

  卷筒組是歐式起重機中重要加工部件

  　　歐式卷筒的類型　　從加工方式來看，歐式卷筒組有兩種類型：①鑄造卷筒組;②焊接卷筒組。　　鑄造卷筒組只適應(yīng)50t以下的小歐式起重機，多采用HT200鑄造毛坯加工而成。焊接卷筒組適應(yīng)小、中、大歐式起重機，多采用Q235-B和Q345-B鋼板彎卷而成，重量相對較輕，適用于單件生產(chǎn)和大尺寸卷筒，但Q345-B鋼板彎卷而成的卷筒必須經(jīng)時效處理退除應(yīng)力后再機加工和熱處理。　　從鋼絲繩的固定方式來看，歐式卷...詳細

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  2025-06

  門式起重機制動器的簡述

  門式起重機制動器的簡述　門式起重機制動器分運行制動器、起升制動器和**制動器。　　運行制動器　　門式起重機的運行機構(gòu)制動器一般采用“三合一”減速器自帶制動單元，這有別于傳統(tǒng)的行車，其大車多數(shù)采用浮動軸通過軟齒面或中硬齒面臥式減速器分別或?qū)咈?qū)動，其小車采用立式軟齒面或中硬齒面減速器集中驅(qū)動，所占空間大，使用質(zhì)量問題較多，維修極不方便。制動單元由帶直流線圈的小盤式制動器，通過電磁力打開，靠彈簧力制動...詳細

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  2025-06

  淺談對于龍門吊的減速器的介紹

  龍門吊的大、小車運行機構(gòu)以及小車的起升機構(gòu)需要用到減速器，其選型和要求較傳統(tǒng)的行車都各不相同。傳統(tǒng)的行車基本上運行采用軟齒面或中硬齒面的臥式或立式減速器，起升采用軟齒面或中硬齒面的臥式減速器，在機構(gòu)布置中所占空間較大，產(chǎn)品維修率較頻繁，外觀粗糙難看，工作噪聲大，普遍存在漏油現(xiàn)象。　　運行機構(gòu)減速器　　龍門吊運行機構(gòu)減速器推薦采用硬齒面的“三合一”減速器，所謂“三合一”減速器是指電機、減速箱、制動器...詳細

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  2025-06

  歐式起重機核心零部件概述-電機篇

  歐式起重機電機分運行電機和起升電機，歐洲無論運行還是起升電機大多數(shù)都采用雙繞組變極鼠籠電機，采用低極數(shù)高轉(zhuǎn)速，以減少電機和制動器的機座號;采用制動電機以簡化構(gòu)造。國內(nèi)只在運行機構(gòu)中采用這種電機，在起升機構(gòu)中一般采用起重冶金專用繞線式變頻電機。隨著電機行業(yè)的不斷發(fā)展，鼠籠式變頻電機更受行業(yè)歡迎。　　運行電機　　運行電機和“三合一”減速器集成一體，是一種標準的交流2～6極鼠籠電機，國產(chǎn)“三合一”減速器...詳細

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  2025-06

  簡述用架橋機架設(shè)梁片的方法

  　(1)架梁機準備工作：平整架設(shè)通道，鋪設(shè)枕木、鋼軌(含架橋機走行軌道)，組裝架橋機，空轉(zhuǎn)式車和吊梁試車，架橋機進位，落下前支腿，安設(shè)穩(wěn)定。全面、仔細地檢查支柱垂直度、支撐牢固度，并確認可靠，方可進行架梁作業(yè)。　　(2)喂梁、吊梁、落梁及橫移就位：橋梁架設(shè)過程中，起吊梁均采用雙掛點方法，吊梁作業(yè)前，均需進行一次試吊，即用千斤繩捆好梁后，應(yīng)先起動卷揚機組2～3次，將梁吊起少許，檢查鋼繩有無跳槽、吊架...詳細

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  2025-06

  MG80/5t龍門吊有限元結(jié)構(gòu)分析

  　 一、ANSYS單位　　無論使用哪種ANSYS單元，都離不開對單位的統(tǒng)一。ANSYS本身不進行單位的換算，默認用戶使用的單位制是統(tǒng)一的。一般可從量綱分析出發(fā)，將單位統(tǒng)一或匹配。常用單位制及其換算。　　二、梁殼單元計算　　Beam梁單元在MG80/5t龍門吊的應(yīng)用主要體現(xiàn)在方案設(shè)計、參數(shù)化設(shè)計或者大型復(fù)雜截面，計算后提取節(jié)點載荷便于后續(xù)**單元的分析。結(jié)構(gòu)的細化設(shè)計除需要得到*大應(yīng)力、*大剛度...詳細

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  2025-06

  龍門吊總接觸器和運行機構(gòu)接觸器

  　 一、龍門吊總接觸器和運行機構(gòu)接觸器　　主接觸器和運行機構(gòu)接觸器，均可按AC1工作制選擇，但應(yīng)核算其分斷能力，應(yīng)能分斷接觸器下端頭可能發(fā)生的*大短路電流。參見對應(yīng)斷路器的計算。　　二、龍門吊漏電保護　　(1)在TN-S接地系統(tǒng)中，可選用300mA靈敏度的專用漏電保護器件，也可選擇斷路器漏電保護選件，提供火災(zāi)防范和絕緣故障監(jiān)測。　　(2)在TT接地系統(tǒng)中，應(yīng)采用300mA靈敏度的B型漏電保護器...詳細

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  2025-06

  龍門吊起重機動力故障的原因及處理

  我們在使用起重機的時候，經(jīng)常會因為一些原因發(fā)生停電。此時，由于慣性，設(shè)備不能立即停止工作，容易導(dǎo)致工件或機床損壞，嚴重時會造成其他事故。小編分析了設(shè)備斷電的以下原因及相應(yīng)的解決方案。你可以理解。　　1、原因:　　1. 起重機操作期間產(chǎn)生的振動使鐵和導(dǎo)軌滑動不牢固結(jié)合,電源是遇到了麻煩,導(dǎo)致主接觸和主接觸器的常開輔助觸點是斷開連接的同時,和主接觸器線圈自鎖失敗并導(dǎo)致停電。　　2. 滑鐵部分接觸差，導(dǎo)...詳細

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  2025-06

  龍門吊電控元器件的設(shè)計-變頻器設(shè)計與選型

  　變頻器的設(shè)計與選型　　一、制動模式的選擇　　**需要選擇制動方案。有能耗制動、整流回饋制動和旁路回饋三種模式。　　理論上，起升機構(gòu)采用回饋制動可節(jié)省大量能源(約70%)，但鑒于大多數(shù)起升機構(gòu)有效運行時間很短，平均負載率低，而目前市場上回饋器件的價格較高，從整體經(jīng)濟效益考慮，采用回饋制動的性價比較低，投資回報年限很長甚*無法回收投資;從社會效益考慮，回饋制動降低了使用能耗，卻會增加制造能耗，還帶來...詳細